Het papieren kaartje bestaat niet meer
De vertrouwde witte magneetkaartjes zijn uit Parijs verdwenen. Sinds 5 november 2025 verkoopt de RATP geen losse papieren metrokaartjes meer; op bussen bleven ze nog tot mei 2026 geldig, en op het hele net van metro, RER en tram verdwenen ze definitief in juni 2026. Wie nu in Parijs reist, heeft dus altijd een Navigo Easy-kaart, een fysieke Navigo-pas of de RATP-app nodig om een rit te betalen.
Dit is een groter verschil dan het lijkt, want het betekent dat u niet meer op de valreep bij een automaat een los kaartje voor één rit kunt kopen zonder eerst een kaart of app aan te schaffen. Reken op die extra stap bij aankomst op Charles de Gaulle of Orly, of koop de Navigo Easy-kaart al vooraf online.
Wat kost een rit in 2026?
Het zonesysteem voor losse ritten is afgeschaft. Sinds 1 januari 2026 betaalt u voor elke rit met metro of RER binnen de zones 1 tot en met 5 een vast tarief van 2,55 euro, ongeacht de afstand of het aantal keren overstappen tussen metro en RER. Dat maakt bijvoorbeeld een rit naar Versailles of naar Disneyland Parijs met de RER met één simpel kaartje mogelijk, zonder toeslag voor de langere afstand.
Een uitzondering geldt voor de luchthavens: voor Roissy-Charles de Gaulle en Orly betaalt u een apart tarief van 14 euro per rit, hoger dan voorheen. Kinderen van vier tot en met negen jaar betalen de helft, zo'n 1,30 euro; jonger dan vier jaar reist gratis mee.
Het oude t+-kaartje, waarmee u binnen anderhalf uur mocht overstappen tussen metro, RER, bus en tram, is vervangen door dit ene vaste tarief per rit. Let op: bij de overstap tussen metro/RER en bus of tram gelden nog altijd afzonderlijke ritten, dus reken vooraf uit wat voordeliger is als u veel gaat overstappen op een dag.
Sinds eind juni 2026 kunt u op een deel van het busnet ook rechtstreeks met een contactloze bankpas betalen, zonder Navigo Easy. Dit systeem (open payment) werkt vooralsnog alleen op bussen in Parijs en een deel van de nabije voorsteden, en de rit kost er met 2,50 euro net iets minder dan met Navigo Easy zelf. Op metro en RER moet u nog altijd een Navigo Easy-kaart, fysieke Navigo-pas of de app gebruiken; een uitbreiding naar het hele net wordt verwacht, maar was half 2026 nog niet doorgevoerd.
Navigo Easy, Navigo Découverte of een dagkaart
Voor kortere bezoeken is de Navigo Easy-kaart de standaardoplossing. De kaart zelf kost 2 euro, is herbruikbaar en kunt u bij automaten of loketten opladen met losse ritten of met een dagkaart. Toeristen die een week of langer blijven, kunnen kiezen voor de Navigo Découverte: een weekabonnement van 32,40 euro voor onbeperkt reizen in de zones 1 tot en met 5, plus eenmalig 5 euro voor de fysieke pas zelf, die niet wordt terugbetaald. Deze weekpas loopt van maandag tot zondag, dus wie op donderdag aankomt, profiteert minder van dezelfde kalenderweek.
Wie langer dan een maand in de regio verblijft, komt uit bij het maandabonnement van ongeveer 90,80 euro. Voor de meeste bezoekers met een verblijf van enkele dagen tot ruim een week is de Navigo Easy met losse ritten of een dagkaart voordeliger dan de Découverte; reken bij twijfel het aantal ritten per dag na tegen 2,55 euro per rit.
Eén Navigo Easy-kaart kan bovendien meerdere personen bedienen, zolang u niet tegelijk door hetzelfde poortje gaat: laad het gewenste aantal ritten op de kaart en scan hem voor elk gezinslid apart bij de toegangspoort. Er is geen pasfoto of registratie op naam nodig, in tegenstelling tot de persoonlijke Navigo-jaarpas die vaste bewoners gebruiken.
De RATP-app biedt inmiddels ook gedematerialiseerde tickets voor wie liever geen fysieke kaart bij zich heeft, al werkt dit niet op elk toestel even soepel. Wie zekerheid wil, koopt vooraf de fysieke Navigo Easy-kaart.
Metro, RER, bus en tram: wat is het verschil?
Metro
De metro rijdt ondergronds door de hele stad, met veertien lijnen en stations die zelden meer dan vijfhonderd meter uit elkaar liggen. Voor korte afstanden binnen Parijs is de metro meestal het snelst, al is het net op sommige knooppunten aan het einde van de dag erg druk.
RER
De RER (Réseau Express Régional) rijdt deels ondergronds, deels bovengronds en verbindt het centrum met de buitenwijken, luchthavens en plaatsen als Versailles en Disneyland Parijs. De RER heeft minder haltes dan de metro en is daardoor sneller over langere afstanden, maar rijdt ook minder frequent buiten de spits.
Bus
Het bovengrondse busnet dekt vrijwel elke straat en is handig om de stad te zien tijdens de rit, maar is gevoeliger voor verkeersdrukte dan de metro. 's Nachts, tussen ongeveer 0.30 en 5.30 uur, nemen de Noctilien-nachtbussen het over wanneer de metro stilligt.
Tram
De tramlijnen T1 tot en met T3 rijden vooral aan de rand van de stad en verbinden buitenwijken onderling, zonder altijd door het centrum te gaan. Voor de meeste toeristische ritten binnen de Périphérique is de tram minder relevant dan metro of RER.
Spits, laatste metro en toegankelijkheid
De drukste momenten zijn doordeweeks van ongeveer 8.00 tot 9.30 uur en van 17.00 tot 19.00 uur. Buiten die uren reist u aanzienlijk comfortabeler, vooral op lijnen richting de grote kantoordistricten.
De metro rijdt op de meeste lijnen van rond 5.30 uur 's ochtends tot 1.15 uur 's nachts; op vrijdag-, zaterdagnacht en voor feestdagen wordt dat verlengd tot ongeveer 2.15 uur. Mist u de laatste metro, dan brengen de Noctilien-nachtbussen u alsnog naar de meeste delen van de stad en de regio.
Wie een rolstoel gebruikt of slecht ter been is, moet weten dat het historische metronet weinig liften heeft. Alleen lijn 14, met stations van Saint-Lazare tot Olympiades, is volledig toegankelijk met liften en perrondeuren. De RER is op de meeste grote stations wel toegankelijk, al is er soms een niveauverschil tussen perron en instap. Meer dan zestig buslijnen hebben een lage vloer voor eenvoudige instap, en de trams T1 tot en met T3 zijn eveneens gelijkvloers toegankelijk. Plan een route met beperkte mobiliteit daarom liever via RER, bus of tram dan via een oudere metrolijn.
Meer over wat u in de stad kunt bezoeken zodra u bent aangekomen, leest u in bezienswaardigheden in Parijs voor een eerste bezoek. Gaat u met de RER verder naar Versailles, dan vindt u de concrete reisroute in van Parijs naar Versailles met de trein.
